I den strategiska utvecklingen av företag är strategin för immateriella rättigheter en viktig komponent. För att uppnå hållbar utveckling måste företag ha stark teknisk innovationsförmåga och förmåga att utforma patent. Patent skyddar inte bara teknologi, produkter och varumärken utan fungerar också som viktiga indikatorer på ett företags innovationsförmåga och kärnkonkurrenskraft.
YIWEI Auto, som fokuserar på området för nya energifordon, stärker kontinuerligt sin tekniska forskning, utveckling och innovationskapacitet för att förbättra viktiga kärnteknologier. Sedan starten har YIWEI Auto erhållit mer än 150 godkända innovationsresultat från National Intellectual Property Office. I år har det tekniska teamet lagt till 7 nya uppfinningspatent, inklusive ett chassisystem och styrmetod för elfordon, ett nödbromssystem för lok, en styrmetod och ett system för fordonskörning samt en ny energisvepande styrmetod.
En ny metod för energisvepningskontroll
Patentnummer: CN116540746B
Sammanfattning: Denna uppfinning beskriver en ny metod för styrning av energisvepning, vilken innefattar: inställning av arbetsområdet för ett nytt energisvepfordon och etablering av ett koordinatsystem för fordonet inom arbetsområdet; erhållande av effektförbrukningen (d) och körsträckan (l2) för varje historisk sopuppgift; utfärdande av sopuppgifter till det nya energisvepfordonet, bestämning av rörelsebanan baserat på uppgiften och beräkning av om den återstående effekten är tillräcklig för att utföra uppgiften. Om den är tillräcklig utförs uppgiften direkt; annars utförs först en laddningsuppgift, följt av sopuppgiften. Denna lösning förbättrar noggrannheten i banplaneringen genom att använda historiska sopuppgifter, vilket möjliggör direkt hämtning av banor från uppgiftsdatabasen utan behov av komplexa och långdistansalgoritmer för banor och hinderundvikning, samtidigt som högprecisionssopning uppnås.
Ett chassisystem och en styrmetod för elektriska fordon
Patentnummer: CN115593273B
Sammanfattning: Denna uppfinning beskriver ett chassisystem och en styrmetod för ett elfordon. Chassisystemet inkluderar ett säkerhetsövervakningssystem för fjädringen, ett styrsystem, ett bromssystem, ett säkerhetssystem, ett batterisystem, ett körsystem och ett styrsystem. Batterisystemet innefattar en laddningsmodul, en urladdningsmodul och en modul för batterisäkerhet och livslängdsövervakning. Modulen för batterisäkerhet och livslängdsövervakning mäter batterikapaciteten under fordonets in-, ur- och laddning och utvärderar batteriets säkerhet och livslängd. Fjädringssäkerhetsövervakningssystemet inkluderar flera deformationssensorer installerade vid svets- och stödpunkter på den lastbärande fjädringen för att övervaka dess deformation. Styrmetoden för modulen för batterisäkerhet och livslängdsövervakning inkluderar stegen S1-S11. Denna uppfinning integrerar modulen för batterisäkerhet och livslängdsövervakning i elfordonets chassisystem för att utföra en omfattande utvärdering av batteriets livslängd och status.
En metod för effektreglering av bränslecellssystem och ett system baserat på tillståndskontroll
Patentnummer: CN115991099B
Sammanfattning: Denna uppfinning beskriver en metod för effektreglering av bränslecellssystem och ett system baserat på tillståndskontroll. Metoden inkluderar: S1, självkontroll av fordonet vid påslag; S2, utförande av FCU-självkontroll om inga avvikelser hittas under fordonets självkontroll; om ett fel upptäcks, fortsätt till steg S3; om inte, fortsätt till steg S4; S3, stängning av bränslecellen och sändning av ett felmeddelande till fordonets styrenhet (VCU); S4, start av bränslecellen, bestämning av fordonets aktuella tillstånd baserat på insamlade fordonsdriftsparametrar och justering av bränslecellens måleffekt i enlighet därmed. Denna uppfinning använder en tillståndsbaserad metod för att bestämma fordonets effektbehov, integrera relevant status för batteri, motor och elektroniska styrkomponenter för att säkerställa att bränslecellen arbetar inom det optimala arbetsområdet med minimal bränsleförbrukning, vilket uppnår längre räckvidd och större tillförlitlighet, och effektivt förbättrar fordonets ekonomi och bränslecellens livslängd.
Ett lokomotivets reservbromssystem
Patentnummer: CN116080613B
Sammanfattning: Denna applikation tillhandahåller ett nödbromssystem för lok. Systemet är anslutet till tre stift på fordonets styrenhet (VCU). Den första änden av det första avgasreläet i systemet är anslutet till det första stiftet på VCU, den andra änden är ansluten till strömförsörjningsspänningen, och den tredje änden är ansluten till den tredje änden av det andra avgasreläet, och reläbrytaren på det första avgasreläet ansluter dess andra ände och tredje ände. Den första änden av det andra avgasreläet i systemet är anslutet till det andra stiftet på VCU, den andra änden är ansluten till avgasporten på parkeringsminnesventilen, och den fjärde änden är ansluten till strömförsörjningsspänningen, och reläbrytaren på det andra avgasreläet ansluter dess andra ände och tredje ände. När VCU:n fallerar och inga signaler skickas genom det första och andra stiftet på VCU:n, bildas en felaktig avgasväg, och fordonet bromsas genom avgasning genom avgasporten på parkeringsminnesventilen. Detta system kan automatiskt bromsa fordonet vid ett VCU-fel, vilket förbättrar säkerheten vid fordonets drift.
Nytt energifordonsstyrsystem, metod, anordning, styrenhet, fordon och medium
Patentnummer: CN116252626B
Sammanfattning: Denna ansökan beskriver ett nytt styrsystem, en metod, en anordning, en styrenhet, ett fordon och ett medium för energifordon. Det tillämpas inom området ny energifordonsteknik för att hantera problem med dålig anpassningsförmåga och låg effektivitet i befintliga nya styrsystem för energifordon. Mer specifikt, när det underliggande styrsystemet fastställer att det nya energifordonet är i ett lågströmsläge, försätter det datainteraktionssystemet och applikationsstyrsystemet i viloläge. När det nya energifordonet inte är i ett lågströmsläge, försätter det datainteraktionssystemet och applikationsstyrsystemet i väckningsläge. Datainteraktionssystemet tar emot fordonsstyrningsinstruktioner som skickas av det övergripande fordonsstyrsystemet och vidarebefordrar dem till applikationsstyrsystemet. Om applikationsstyrsystemet fastställer att fordonsstyrningsinstruktionerna är för körstyrning, styr det högspänningssystemets drift och tillför ström till lågspänningssystemet baserat på körstyrningsinstruktionerna. Om applikationsstyrsystemet fastställer att fordonsstyrningsinstruktionerna är för driftstyrning, styr det driften av det övre monterade systemet baserat på driftstyrningsinstruktionerna.
Fordonskörningskontrollmetod och system
Patentnummer: CN116605067B
Sammanfattning: Denna uppfinning beskriver en metod och ett system för fordonsstyrning, som tillhör området fordonsstyrningsteknik. I avsaknad av en växelspak, gaspedal och bromspedal skickas växelinformationen till fordonsstyrenheten (VCU) via en CAN-buss av en extern styrenhet. Efter att VCU tolkat växelinformationen matchar den motsvarande fordonstillstånd och skickar motsvarande tillstånd till motorstyrenheten via CAN-bussen, vilket gör att motorn kan arbeta i motsvarande läge. Denna uppfinning använder en speciell farthållarfunktion och en elektronisk bromssystemstyrenhet (EBS) för att uppnå fordonets kör- och bromsfunktioner. Den använder också ett växellåsskyddsläge för att skydda motorn vid direkt växling mellan kör- (D) och backväxel (B). Dessutom innehåller den ett nödbromsläge som använder en parkeringsminnesventil som styrs av VCU för att uppnå nödbromsning i händelse av VCU-fel, vilket förhindrar förekomsten av fordonsstyrningsolyckor.
Fordonsintegrerat fusionstermiskt hanteringssystem och metod
Patentnummer: CN116619983B
Sammanfattning: Denna uppfinning beskriver ett fordonsintegrerat fusionssystem och en metod för termisk hantering, som tillhör området fordonsstyrningsteknik. Systemet inkluderar en VCU, en informationsparsningsmodul för termisk hantering, en strategimatchningsmodul för termisk hantering och en feldetekteringsmodul för termisk hantering. Genom VCU:n styr denna uppfinning alla termiska hanteringssystem för att uppnå olika värmeavledningslägen för motorn och styrenheten under olika driftsförhållanden, samt olika kylbehov under olika förhållanden. Detta system möjliggör feldiagnostik, fellokalisering och felhantering i realtid för hela det termiska hanteringssystemet. Jämfört med tidigare icke-integrerade system som inte helt styrdes av VCU:n för feldiagnostik och lokalisering, förbättrar denna uppfinning effektiviteten i feldiagnostik och hantering, minskar de totala fordonskostnaderna och ökar marknadskonkurrenskraften.
De ovan nämnda patenterade uppfinningarna har utvecklats av YIWEI Auto för att åtgärda specifika problem som uppstår inom deras yrkesområde och förbättra kvaliteten och effektiviteten i fordonsproduktion och -bearbetning genom patenterade teknologier. De har framgångsrikt omvandlat tekniska forskningsfördelar till företagets kärnkonkurrenskraft.
I framtiden kommer YIWEI Auto att fortsätta fokusera på kärnteknologier inom branschen, ärva andan av vetenskaplig forskning och innovation, stärka oberoende forsknings- och utvecklingskapacitet, kontinuerligt förbättra skapandet, hanteringen, tillämpningen och skyddet av immateriella rättigheter och sträva efter att uppnå stabil, högkvalitativ och effektiv patentproduktion. YIWEI Auto kommer att fortsätta att främja omvandlingen av vetenskapliga och tekniska innovationsresultat och tillhandahålla hållbara drivkrafter för företagets högkvalitativa utveckling.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd är ett högteknologiskt företag som fokuserar påutveckling av elektriska chassier, fordonsstyrenhet, elmotor, motorstyrenhet, batteripaket och intelligent nätverksinformationsteknik för elbilar.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Publiceringstid: 4 december 2023
