Nyheter - Styrning via kabel-teknik för chassi-2

01 Elektriskt hydrauliskt servostyrningssystem

Som visas i figur 1 består det elektriska hydrauliska servostyrningssystemet (EHPS) av hydraulisk servostyrning (HPS) och en elmotor, som stöder det ursprungliga HPS-systemgränssnittet. EHPS-systemet är lämpligt för lätta, medeltunga och tunga lastbilar, samt medelstora och stora turistbussar. Med den snabba utvecklingen av nya energifordon (såsom bussar, logistik och renhållning) har kraftkällan för det traditionella hydrauliska servostyrningssystemets hydraulpump ändrats från motorn till motorn, och högspänningsbatterisystemet på fordonet gör det möjligt att använda en högeffekts elektrisk pump. EHPS-systemet hänvisar till det hydrauliska servostyrningssystem som använder en högeffekts elektrisk pump.

I takt med att den nationella oron för säkerheten och kvaliteten hos nya energifordon ökar, utfärdades den obligatoriska nationella standarden "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" den 12 maj 2020. Avsnitt 4.5.2 lade till kontrollkrav för det servostyrda systemet under körning. Det vill säga, under fordonets körprocess, när hela fordonet upplever en onormal situation med högspänningsavbrott av klass B, bör styrsystemet bibehålla servostyrt tillstånd eller åtminstone bibehålla servostyrt tillstånd i 30 sekunder när fordonets hastighet är högre än 5 km/h. Därför använder elbussar för närvarande mestadels ett styrläge med dubbla strömkällor för att uppfylla myndighetskrav. Andra elektriska kommersiella fordon följer "GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements". Sammansättningen av EHPS-systemet för kommersiella fordon visas i figur 2. För närvarande använder alla fordon med en vikt på 4,5 ton eller mer från YI HPS-systemet, och det egenutvecklade chassit reserverar utrymme för EHPS.

02 Elektrisk servostyrningssystem

Det elektriska servostyrningssystemet (EPS) för lätta kommersiella fordon använder mestadels en elektrisk styrväxel med cirkulerande kula (som visas i figur 3), vilket eliminerar komponenter som elektrisk hydraulpump, oljetank och oljeledning jämfört med EHPS-systemet. Det har fördelarna med ett enkelt system, minskad vikt, snabb respons och exakt styrning. Servostyrningen har ändrats från hydraulisk till elektrisk, och regulatorn styr direkt elmotorn för att generera servoassistans. När föraren vrider ratten överför sensorn styrvinkel- och vridmomentsignalerna till regulatorn. Efter att ha mottagit styrvinkel-, vridmomentsignalerna och annan information beräknar och matar regulatorn ut styrsignaler för att styra elmotorn för att generera servoassistans. När ratten inte vrids skickar inte servostyrningsenheten några signaler, och servomotorn fungerar inte. Den vanliga sammansättningen av det elektriska styrsystemet med cirkulerande kula visas i figur 4. För närvarande använder YI ett EPS-schema för egenutvecklade modeller med litet tonnage.