01 Elhydrauliskt servostyrningssystem
Som visas i figur 1 består det elektriska hydrauliska servostyrningssystemet (EHPS) av hydraulisk servostyrning (HPS) och en elmotor, som stöder det ursprungliga HPS-systemets gränssnitt. EHPS-systemet är lämpligt för lätta, medelstarka och tunga lastbilar, såväl som medelstora och stora bussar. Med den snabba utvecklingen av nya energifordon (såsom bussar, logistik och sanitet) har kraftkällan för det traditionella hydrauliska servostyrningssystemets hydraulpump ändrats från motor till motor, och högspänningsbatterisystemet på fordon gör det möjligt att använda en högeffekts elektrisk pump. EHPS-systemet hänvisar till det hydrauliska servostyrningssystemet som använder en elektrisk pump med hög effekt.
När den nationella oro för säkerheten och kvaliteten på nya energifordon ökar, utfärdades den obligatoriska nationella standarden "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" den 12 maj 2020. Avsnitt 4.5.2 lade till kontrollkrav för det motorassisterade systemet under körning. Det vill säga, under fordonets körprocess, när hela fordonet upplever en onormal situation med högspänningsavbrott i klass B, bör styrsystemet bibehålla servotillstånd eller åtminstone bibehålla servostyrt läge i 30 sekunder när fordonets hastighet är högre än 5 km/h. Därför använder elbussar för närvarande för det mesta ett styrläge för strömförsörjning med två källor för att uppfylla regulatoriska krav. Andra elektriska kommersiella fordon följer "GB 18384-2020 säkerhetskrav för elektriska fordon." Sammansättningen av EHPS-systemet för kommersiella fordon visas i figur 2. För närvarande använder alla fordon med en vikt på 4,5 ton eller mer från YI HPS-systemet, och det egenutvecklade chassit reserverar plats för EHPS.
02 Elektriskt servostyrningssystem
Det elektriska servostyrningssystemet (EPS) för lätta kommersiella fordon använder oftast en elektrisk cirkulerande kulstyrväxel (som visas i figur 3), vilket eliminerar komponenter som en elektrisk hydraulpump, oljetank och oljerör jämfört med EHPS system. Den har fördelarna med ett enkelt system, reducerad vikt, snabb respons och exakt kontroll. Servostyrningen har ändrats från hydraulisk till elektrisk, och styrenheten styr direkt elmotorn för att generera servoassistans. När föraren vrider på ratten sänder sensorn signaler om styrvinkel och vridmoment till styrenheten. Efter att ha mottagit styrvinkel, vridmomentsignaler och annan information, beräknar och matar styrenheten ut styrsignaler för att styra elmotorn för att generera kraftassistans. När ratten inte vrids, skickar inte den servostyrda styrenheten signaler och den servostyrda motorn fungerar inte. Den gemensamma sammansättningen av det elektriska cirkulerande kulstyrsystemet visas i figur 4. För närvarande använder YI ett EPS-schema för egenutvecklade småtonnagemodeller.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttid: 23 maj 2023
