Under de senaste åren har den nya energifordonsindustrin utvecklats snabbt, och Kina har till och med tagit ett språng inom biltillverkning, med sin batteriteknologi som är världsledande. Generellt sett kan tekniska framsteg och ökad produktionsskala sänka kostnaderna, vilket resulterar i förbättrad kvalitet och lägre priser på slutprodukter. Idag analyserar den här artikeln kostnadsperspektivet för batterier för nya energifordon, med fokus på om konsumenter har råd med högre kostnadseffektiva nya energifordon efter kommersialiseringen av natriumjonbatterier.
01 Kostnadssammansättning för nya energifordon
De huvudsakliga kostnadskomponenterna för rena elfordon i sektorn för nya energifordon är ungefär följande:
Från data i grafen är det uppenbart att batteriet är den största faktorn som påverkar den totala fordonskostnaden. När batterikostnaderna ökar överförs de oundvikligen till slutprodukterna. Så, hur bestäms batterikostnaderna?
02 Kostnadssammansättning av kraftbatterier
Det är uppenbart att råvaror är den avgörande faktorn för att bestämma batterikostnaderna. Data som släppts av China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance visar att jämfört med början av förra året har det genomsnittliga priset på vanliga ternära litiumbatterikatodmaterial stigit med 108,9 %, medan det genomsnittliga priset på katodmaterial för litiumjärnfosfatbatterier har ökat med 182,5 %. Det genomsnittliga priset på elektrolyter från ternära litiumbatterier har ökat med 146,2 %, och priset på elektrolyter från litiumjärnfosfatbatterier har ökat med 190,2 %. Vanliga batterier klarar sig inte utan litium, så låt oss ta en titt på pristrenderna för litiumkarbonat, litiumhydroxid och litiumjärnfosfat:
Ökningen av priserna på litiumbatterimaterial drivs av logiken som litiumindustrin upplevde under två år av kontinuerlig nedgång, vilket resulterade i minskat utbud på grund av förluster. Men den snabba utvecklingen av nya energifordon har också drivit på efterfrågan på litiumbatterier. Länder över hela världen har satt upp mål för fordonselektrifiering, vilket förstärker motsättningen mellan utbud och efterfrågan och leder till en varaktig ökning av resurspriserna för litiumbatterier. I ett sådant sammanhang, hur kan kraftbatterier inte öka i pris?
03 Hur långt är natriumjonbatterier med bättre kostnadsprestanda för nya energifordon?
Med tanke på att litiummineralresurserna är extremt begränsade på jorden, från och med 2020, var de globala litiummalmreserverna (litiumkarbonat) 128 miljoner ton, med resurser på 349 miljoner ton, huvudsakligen fördelade i länder som Chile, Australien, Argentina och Bolivia . Kina rankas på fjärde plats när det gäller bevisade litiumreserver, som står för 7,1 %, och trea i produktion av litiummalm, med 17,1 %. Kinas litiumsalter är dock av dålig kvalitet och svåra att producera och bearbeta. Därför är Kina främst beroende av import av australiensiska litiumkoncentrat och sydamerikanska litiumsalter. Kina är för närvarande den största konsumenten av litium globalt och står för cirka 39 % av konsumtionen 2019. På kort sikt är litiumresurser begränsade på grund av import, och på lång sikt kommer utvecklingen av litiumjonbatterier oundvikligen att begränsas av litiumresurser. Därför kan natriumjonbatterier, som har rikliga reserver, kostnads- och säkerhetsfördelar, bli en viktig utvecklingsväg för batteriindustrin i framtiden.
Faktum är att redan i juli 2021 hade CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) redan släppt ett natriumjonbatteri och tillkännagav lanseringen av dess industrialiseringslayout, med den grundläggande industriella kedjan som ska bildas 2023. En annan en god nyhet är att den 28 juli förra året färdigställdes världens första 1 GWh natriumjonbatteriproduktionslinje i Fuyang, Anhui-provinsen. Natriumjonbatteridrivna nya energifordon är inte alltför långt borta.
Kommersialiseringen av natriumjonbatteridrivna nya energifordon med bättre kostnadsprestanda kommer också i hög grad att bidra till främjandet av elektriska sanitetsfordon i städer över hela Kina. YIWEI Automotive har alltid varit engagerad i design och utveckling av dedikerade nya energifordonschassier, integration av kraftsystem, utveckling av intelligenta styrsystem för fordonsmonterad effektstyrning och utveckling av fordonsnätverk och big data-teknik. Vi har legat i framkanten av den dedikerade nya energifordonsindustrin och har noga följt framkanten av kraftbatteriteknologin, vilket ger kunder inom den dedikerade fordonssektorn mer kostnadseffektiva, praktiska och användarvänliga nya energifordon.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttid: 2023-august
