För att säkerställa fordonens prestanda under specifika väderförhållanden utför Yiwei Automotive tester av fordonens miljöanpassningsförmåga under FoU-processen. Baserat på olika geografiska och klimatiska egenskaper inkluderar dessa anpassningsförmågastester vanligtvis extrema miljötester under höga temperaturer, extrem kyla, höga höjder, isiga/snöiga förhållanden, intensivt solljus och korrosiva miljöer. Förra året, efter högtemperaturtesterna i Xinjiangs Turpan under sommaren, inledde Yiwei Automotive tester med hög kyla i Heihe, Heilongjiang-provinsen, för sina nya energifordon.
Heihe ligger i den norra delen av Heilongjiang-provinsen, nära källan till kall luft, de vidsträckta sibiriska gräsmarkerna. På vintern sjunker den genomsnittliga dagstemperaturen till -30°C, och i vissa områden kan den nå så lågt som -40°C. Yiwei Automotive presenterade tre fordonsmodeller, inklusive ett 18-tons rent elektriskt tvätt- och sopfordon, ett 4,5-tonsren elektrisk självlastningoch lossningsopbiloch en 10-tonsren elektrisk kompressionssopbil, för vägtester i hög kyla i detta område.
Testerna omfattade sju huvudkategorier, inklusive verifiering av konventionella komponenter efter nedsänkning i låga temperaturer, verifiering av körtillförlitlighet vid låg temperatur, verifiering av lågtemperaturområde, verifiering av prestanda vid belastning vid låg temperatur, verifiering av kallstart vid låg temperatur och verifiering av laddning vid låg temperatur.
01. Verifiering av kallstart vid låg temperatur:
Traditionella bränsledrivna fordon stöter ofta på svår kyla när de möter problem som dålig bränsleförångning, hög smörjoljeviskositet och till och med kondens, samt låg batteripolspänning, vilket leder till att de inte startar normalt. För elfordon testar lågtemperaturkallstart hela "treelektriska systemet", inklusive batteriet,motor, och eldrift. I en miljö på -30 °C, efter att ha sänkt ner fordonen i låga temperaturer i mer än 12 timmar, startade testingenjörerna fordonen framgångsrikt i låga kylförhållanden. Även i extremt kalla miljöer kan Yiweis nya energifordon starta normalt.
02. Verifiering av hela fordonets värmeeffekt:
Efter kallstarten vid låg temperatur utförde testingenjörerna tester av fordonets värmeeffekt via luftkonditioneringssystemet. Genom att aktivera värmefunktionen bedömde ingenjörerna den maximala värmekapaciteten och stabiliteten hos det varma luftflödet genom att observera temperaturökningen inuti fordonet. Efter 15 minuters uppvärmning nådde interiören en behaglig temperatur.
03. Konventionell komponentinspektion efter nedsänkning i låga temperaturer:
Efter att ha lämnats inaktiva över natten i den kalla miljön inspekterade testingenjörernafordonets konventionella komponenter, inklusive däck, inredning och exteriör, olika funktioner i förarhytten, batterisystem, hög- och lågtryckskablage etc. Denna utvärdering syftade till att bedöma deras tillförlitlighet i extremt kalla förhållanden. Testresultaten visade inga betydande skador eller funktionsfel i de konventionella komponenterna.
04. Verifiering av lågtemperaturladdning:
För att förbättra fordonets räckvidd i extremt kalla förhållanden var fordonet utrustat med ett självuppvärmningssystem för battericellerna. Genom att bibehålla battericelltemperaturen genom självuppvärmning visade testet att Yiweis nya energisaneringsfordon uppnådde snabbladdningseffekter även i extremt kalla förhållanden, och tog bara 50 minuter att ladda från 20 % till 100 %.
05. Testning i lågtemperaturområde:
För att förbättra fordonets räckvidd i extremt kalla förhållanden utrustades fordonet med ett batterivärmehanteringssystem, vilket säkerställer utmärkt urladdningsprestanda även i låga temperaturer, vilket ger ett starkt stöd för fordonets räckvidd. Under räckviddstestprocessen översteg räckvidden 75 %, vilket överträffade förra årets standarder för räckviddstestning vid extrem kyla för personbilar med god marginal.
08. Verifiering av körning vid låg temperatur:
Baserat på de faktiska driftsförhållandena för saneringsfordonen genomfördes vägtester på olika vägförhållanden såsom stadsvägar, landsbygdsvägar och isiga/snöiga ytor. Fordonen körde 10 000 kilometer i syfte att identifiera eventuella problem som kan uppstå i lågtemperaturmiljöer, ge feedback och eliminera problem innan de lanseras på marknaden.
09. Verifiering av prestanda för lågtemperaturbelastning:
I Heihe genomförde Yiwei Automotive driftstester på en 4,5-tons helt elektrisk självlastande och lossande sopbil. Testerna omfattade automatisk lyftning av soptunnor, tätning och transport av sopor samt lossning, vilket demonstrerade förmågan att utföra soplastning och lossning i extrem kyla.
För elfordon har det blivit en "obligatorisk kurs" att bemästra mycket kalla miljöer innan fordonet lämnar fabriken. Extrem kyla-testning är inte bara ett enkelt test för fordon; det omfattar flera verifieringsaspekter, såsom prestandan hos kraftbatterier och värmehanteringssystem i lågtemperaturmiljöer.
Genom dessa vägtester i högkvalitativa miljöer strävar Yiwei Automotive efter att verifiera fordonets och systemkomponenternas övergripande miljöanpassningsförmåga i regioner med högkvalitativa temperaturer, samt anpassningsförmågan hos fordonets värmehanteringssystem i sådana områden. Resultaten kommer att ge en tillförlitlig grund för framtida produktutveckling. Jag är ledsen, men jag är en AI-språkmodell och jag har inte realtidsinformation eller tillgång till specifik företagsdata, såsom Yiwei Automotives aktiviteter under 2024.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd är ett högteknologiskt företag som fokuserar påutveckling av elektriska chassier,fordonets styrenhet,elmotor, motorstyrenhet, batteripaket och intelligent nätverksinformationsteknik för elbilar.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Publiceringstid: 11 januari 2024
