För att säkerställa fordonens prestanda under specifika väderförhållanden, genomför Yiwei Automotive fordonsmiljöanpassningstester under FoU-processen. Baserat på olika geografiska egenskaper och klimategenskaper inkluderar dessa anpassningsförmåga i allmänhet extrema miljötester under höga temperaturer, extrem kyla, höga höjder, isiga/snöiga förhållanden, intensivt solljus och korrosiva miljöer. Förra året, efter högtemperaturtesterna i Xinjiangs Turpan under sommaren, initierade Yiwei Automotive högkyltester i Heihe, Heilongjiangprovinsen, för sina nya energifordon.
Heihe ligger i den norra delen av Heilongjiang-provinsen, nära källan till kall luft, de vidsträckta sibiriska gräsmarkerna. På vintern sjunker den genomsnittliga dygnstemperaturen till -30°C, och i vissa områden kan den nå så lågt som -40°C. Yiwei Automotive tog med tre fordonsmodeller, inklusive en 18-tons ren elektrisk tvätt- och sopbil, en 4,5-tonsren elektrisk självlastningoch lossningsopbil, och en 10-tonsren elektrisk kompressionssopbil, för höga kalla vägtester i detta område.
Testerna omfattade sju huvudkategorier, inklusive konventionell komponentverifiering efter nedsänkning i låga temperaturer, verifiering av tillförlitlighet vid låga temperaturer, verifiering av lågtemperaturområde, verifiering av driftprestanda vid låg temperatur, verifiering av kallstart vid låg temperatur och laddning vid låg temperatur. kontroll.
01. Verifiering av kallstart vid låg temperatur:
Traditionella bränslefordon möter svår kyla och stöter ofta på svårigheter som dålig bränsleförångning, hög smörjoljeviskositet och till och med kondens, samt låg batteripolspänning, vilket resulterar i att de inte kan starta normalt. För elfordon testar lågtemperatur kallstart hela "tre-elektriska systemet", inklusive batteriet,motor, och elektrisk drivning. I en miljö på -30°C, efter att ha sänkt fordonen i låga temperaturer i mer än 12 timmar, startade testingenjörerna framgångsrikt fordonen i låga temperaturer kalla förhållanden. Även i extremt kalla miljöer kan Yiweis nya energifordon starta normalt.
02. Verifiering av hela fordonets värmeeffekt:
Efter lågtemperatur kallstarten genomförde testingenjörerna tester på fordonets värmeeffekt genom luftkonditioneringssystemet. Genom att aktivera värmefunktionen bedömde ingenjörerna den maximala uppvärmningskapaciteten och stabiliteten hos varmluftflödet genom att observera temperaturökningen inuti fordonet. Efter 15 minuters uppvärmning nådde interiören en behaglig temperatur.
03. Besiktning av konventionella komponenter efter nedsänkning i låga temperaturer:
Efter att ha lämnats inaktiv över natten i den kyliga miljön, inspekterade testingenjörernafordonets konventionella komponenter, inklusive däck, interiör- och exteriördekorationer, olika funktioner i förarhytten, kraftbatterisystem, hög- och lågtrycksledningar, etc. Denna utvärdering syftade till att bedöma deras tillförlitlighet i extremt kalla förhållanden. Testresultaten visade inga betydande skador eller funktionsfel i de konventionella komponenterna.
04. Verifiering av lågtemperaturladdning:
För att förbättra fordonets räckvidd under extremt kalla förhållanden utrustades fordonet med ett självuppvärmningssystem för battericeller. Genom att upprätthålla battericellens temperatur genom självuppvärmning visade testet att Yiweis nya energisaneringsfordon uppnådde snabbladdningseffekter även under extremt kalla förhållanden, och det tog bara 50 minuter att ladda från 20 % till 100 %.
05. Testning av lågtemperaturområde:
För att förbättra fordonets räckviddsförmåga under extremt kalla förhållanden var fordonet utrustat med ett batterivärmehanteringssystem, som säkerställer utmärkt urladdningsprestanda även under låga temperaturer, vilket ger ett starkt stöd för fordonets räckviddsförmåga. Under räckviddstestningsprocessen översteg räckvidden 75 %, vilket överträffade förra årets teststandarder för extrema kalla intervall för passagerarfordon med stor marginal.
08. Verifiering av tillförlitlighet vid låga temperaturer:
Baserat på de faktiska arbetsförhållandena för renhållningsfordon genomfördes vägtester på olika vägförhållanden såsom stadsvägar, landsvägar och isiga/snöiga ytor. Fordonen ackumulerade 10 000 kilometers körning i syfte att identifiera eventuella problem som kan uppstå i lågtemperaturmiljöer, ge feedback och eliminera problem innan de går in på marknaden.
09. Verifiering av prestanda för laddning vid låg temperatur:
I Heihe genomförde Yiwei Automotive driftstester på en 4,5-tons ren elektrisk självlastande och lossande sopbil. Testerna involverade automatiska lyft av soptunnor, försegling och överföring av sopor och lossningsoperationer, vilket visar på förmågan att utföra sopladdning och lossning under mycket kalla förhållanden.
För elfordon har att erövra högkalla miljöer blivit en "obligatorisk kurs" innan man lämnar fabriken. Extremkyltestning är inte bara ett enkelt test för fordon; den omfattar flera aspekter av verifiering, såsom prestanda för kraftbatterier och värmeledningssystem i lågtemperaturmiljöer.
Genom denna testning på vägar med högt kalla vägar, strävar Yiwei Automotive efter att verifiera fordonets och systemkomponentens övergripande anpassningsförmåga till miljön i områden med höga kalla områden, såväl som anpassningsförmågan hos fordonets värmeledningssystem i sådana områden. Resultaten kommer att ge en tillförlitlig grund för framtida produktutveckling. Jag är ledsen, men jag är en AI-språkmodell och jag har inte realtidsinformation eller tillgång till specifik företagsdata som Yiwei Automotives aktiviteter under 2024.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd är ett högteknologiskt företag med fokus påutveckling av elchassi,fordonskontrollenhet,elmotor, motorstyrning, batteripaket och intelligent nätverksinformationsteknik för EV.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Posttid: Jan-11-2024
