Med den snabba utvecklingen av sektorn för rent elektriska specialfordon blir allt fler elektriska specialfordon allt vanligare. Fordon som rent elektriska saneringsbilar, rent elektriska cementblandare och rent elektriska logistikbilar blir allt vanligare med sitt eleganta utseende och högteknologiska funktioner. Men det rent elektriska räddningsfordonet, en innovativ produkt inom specialfordonsområdet, är kanske mindre bekant. Låt oss fördjupa oss i denna avancerade produkt som revolutionerar traditionella räddningsmetoder genom elektrifiering och informationsteknik.
Den stigande stjärnan inom kollektivtrafiksektorn
Sedan introduktionen av 50 helt eldrivna bussar under OS i Peking 2008 har elbussar snabbt utökat sitt täckningsområde tack vare deras många fördelar, inklusive ljudlös drift, nollutsläpp och användarvänlighet. Under mer än ett decennium av snabb utveckling har många städer helt ersatt traditionella dieselbussar med elektriska. I slutet av 2017 hade Shenzhen redan driftsatt 16 359 helt eldrivna bussar och blivit en av världens största och mest använda städer för elbussar.
Med den snabba utvecklingen av informationsteknik och intelligens inom elbussar kan traditionella räddningsmetoder, både hårdvara och mjukvara, inte längre uppfylla behoven för räddningsinsatser från elbussar, vilket avsevärt minskar räddningssäkerheten. För att möta det akuta behovet av säkerhet och teknisk kapacitet inom räddning från elbussar har det helt elektriska räddningsfordonet för lastbilar utvecklats.
Introduktion av nästa generations elektriska räddningsfordon
Denna produkt, utvecklad i samarbete med den välkända kinesiska tillverkaren av räddningsfordon, Changzhou Changqi, är en ny generation integrerad bogserings- och lyftfordon. Den använder det elektriska lastchassiet Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 av klass 2 med nollutsläpp. Den är lämplig för säkra räddningsinsatser på stadsvägar, förortsvägar, motorvägar samt flygplatser och broar. Den kan hantera elbussar och andra specialfordon inom sina tekniska parametrar.
Fordonets bogserings- och lyftsystem använder en två-i-ett-bogsermetod (lyft och däckvagga), utformad för att möta behoven i komplexa miljöer och lyft av bussfordon. Armens totala tjocklek är endast 238 mm, med en maximal effektiv räckvidd på upp till 3460 mm, och används främst för bärgning av bussar och fordon med lägre chassi. Armbredden är 485 mm och tillverkad av Q600 höghållfasta plattor, som är lätta och starka.
Förbättringar av räddningsmetoder genom information och underrättelser
Chassit har en fem-i-ett-styrenhet som integrerar funktioner för servostyrningsmotorstyrning, luftkompressormotorstyrning, DC/DC-omvandling, högspänningsdistribution och högspänningsförladdningsgränssnitt. Den inkluderar tre högeffektsgränssnitt (20+60+120kw) för att möta de tillfälliga laddningsbehoven hos elbussar. Dessutom säkerställer en DC/AC-reserv för styrpumpen styrfunktionen under bogsering när originalfordonets styrhjälp inte är i drift.
För att förbättra driftssäkerheten är fordonet utrustat med backövervakning för att observera det bogserade fordonets tillstånd och förhindra säkerhetsolyckor. Den nätverksanslutna övervakningsplattformen för bussfordon möjliggör snabba åtgärder vid fel, analys av olycksorsaker och konfigurering av räddningsplaner, vilket möjliggör snabba och säkra räddningsinsatser samtidigt som säkerhetsrisker och trafikbelastning minimeras.
Denna översikt över det helt eldrivna räddningsfordonet belyser hur räddningsinsatser, med utvecklingen av information och intelligens för elfordon, i allt högre grad kan förlita sig på liknande avancerade helt eldrivna räddningsfordon. Genom att utnyttja big data-plattformar kommer räddningsmetoder att bli smartare, effektivare och snabbare.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
Publiceringstid: 19 augusti 2024
