Kompakt struktur och effektiv transmissionslayout för drivsystem för fordon

När den globala energiförsörjningen blir allt mer ansträngd, internationella råoljepriser fluktuerar och ekologiska miljöer försämras, har energibesparing och miljöskydd blivit globala prioriteringar. Rena elfordon, med sina nollutsläpp, noll föroreningar och höga effektivitet, representerar en viktig riktning för framtiden för fordonsutveckling.

Layouten för elfordonsmotorer har kontinuerligt utvecklats och förbättrats. För närvarande finns det flera huvudtyper: traditionella drivlayouter, motordrivna axelkombinationer och hjulnavsmotorkonfigurationer.

Drivsystemet i detta sammanhang antar en layout som liknar den som används i fordon med förbränningsmotorer, inklusive komponenter som transmissionen, drivaxeln och drivaxeln. Genom att ersätta förbränningsmotorn med en elmotor driver systemet transmissionen och drivaxeln genom elmotorn som sedan driver hjulen. Denna layout kan förbättra startvridmomentet för rena elfordon och öka deras låghastighets reservkraft.

Till exempel använder vissa chassimodeller som vi har utvecklat, som 18t, 10t och 4.5t, denna relativt billiga, mogna och enkla layout.

I denna layout kombineras elmotorn direkt med en drivaxel för att överföra kraft, vilket förenklar transmissionssystemet. En reduktionsväxel och differential är installerade vid den utgående axeln på drivmotorns ändkåpa. Den fasta reduceraren förstärker drivmotorns utgående vridmoment, förbättrar den totala effektiviteten och ger bättre effekt.

Vårt samarbete med Changan på 2.7t och 3.5t chassimodeller använder denna mekaniskt kompakta och mycket effektiva transmissionslayout. Denna konfiguration har en kort total transmissionslängd, med kompakta och utrymmesbesparande komponenter som underlättar integreringen, vilket bidrar till att ytterligare minska fordonets vikt.

Den oberoende hjulnavsmotorn är en mycket avancerad drivsystemlayout för elfordon. Den integrerar den elektriska drivmotorn med en reducering i drivaxeln, med hjälp av en styv anslutning installerad vid varje hjul. Varje motor driver självständigt ett hjul, vilket möjliggör mycket personlig kraftkontroll och optimal hanteringsprestanda. Det optimerade drivsystemet kan sänka fordonets höjd, öka lastkapaciteten och förbättra det användbara utrymmet.

Till exempel använder vårt egenutvecklade 18t elektriska drivaxelprojektchassi denna kompakta och effektiva drivenhet, vilket minskar antalet komponenter som krävs i transmissionssystemet. Det ger utmärkt fordonsbalans och hanteringsprestanda, vilket gör fordonet mer stabilt under svängar och ger en bättre körupplevelse. Dessutom möjliggör placering av motorn nära hjulen en mer flexibel användning av fordonsutrymmet, vilket resulterar i en mer kompakt övergripande design.

För fordon som gatusopare, som har höga krav på chassiutrymme, maximerar denna layout användningen av tillgängligt utrymme, ger mer utrymme för rengöring av utrustning, vattentankar, rör och andra komponenter, och uppnår därmed ett optimalt utnyttjande av chassiutrymmet.