Kompakt struktur och effektiv transmissionslayout för fordonsdrivsystem

I takt med att den globala energiförsörjningen blir alltmer ansträngd, de internationella råoljepriserna fluktuerar och de ekologiska miljöerna försämras, har energibesparing och miljöskydd blivit globala prioriteringar. Rena elbilar, med sina nollutsläpp, nollutsläpp och höga effektivitet, representerar en viktig riktning för framtidens fordonsutveckling.

Layouten för elfordonsmotorer har kontinuerligt utvecklats och förbättrats. För närvarande finns det flera huvudtyper: traditionella drivlayouter, motordrivna axelkombinationer och hjulnavmotorkonfigurationer.

Drivsystemet i detta sammanhang använder en layout som liknar den som används i fordon med förbränningsmotorer, inklusive komponenter som växellåda, drivaxel och drivaxel. Genom att ersätta förbränningsmotorn med en elmotor driver systemet växellådan och drivaxeln via elmotorn, som sedan driver hjulen. Denna layout kan förbättra startmomentet hos rena elfordon och öka deras reservkraft vid låga hastigheter.

Till exempel använder vissa chassimodeller vi har utvecklat, som 18t, 10t och 4.5t, denna relativt billiga, mogna och enkla layout.

I den här layouten är elmotorn direkt kombinerad med en drivaxel för att överföra kraft, vilket förenklar transmissionssystemet. En reduktionsväxel och differential är installerade vid drivmotorns utgångsaxel. Reducerväxeln med fast utväxling förstärker drivmotorns utgående vridmoment, vilket förbättrar den totala effektiviteten och ger bättre effekt.

Vårt samarbete med Changan kring chassimodeller på 2,7 och 3,5 ton använder denna mekaniskt kompakta och mycket effektiva transmissionslayout. Denna konfiguration har en kort total transmissionslängd, med kompakta och platsbesparande komponenter som underlättar integrationen, vilket bidrar till att ytterligare minska fordonets vikt.

Den oberoende hjulnavmotorn är ett mycket avancerat drivsystem för elfordon. Den integrerar den elektriska drivmotorn med en reducerväxel i drivaxeln med hjälp av en stel anslutning monterad vid varje hjul. Varje motor driver oberoende ett hjul, vilket möjliggör mycket personlig kraftkontroll och optimal körprestanda. Det optimerade drivsystemet kan sänka fordonets höjd, öka lastkapaciteten och förbättra användbart utrymme.

Till exempel använder vårt egenutvecklade 18t elektriska drivaxelchassi denna kompakta och effektiva drivenhet, vilket minskar antalet komponenter som krävs i transmissionssystemet. Det ger utmärkt fordonsbalans och väghållningsprestanda, vilket gör fordonet mer stabilt i kurvor och ger en bättre körupplevelse. Dessutom möjliggör placeringen av motorn nära hjulen en mer flexibel användning av fordonsutrymmet, vilket resulterar i en mer kompakt övergripande design.

För fordon som gatusopmaskiner, som har höga krav på chassiutrymme, maximerar denna layout användningen av tillgängligt utrymme, vilket ger mer utrymme för rengöringsutrustning, vattentankar, rör och andra komponenter, vilket uppnår optimalt utnyttjande av chassiutrymmet.