4. Kärnprogramvarufunktioner i BMS
l Mätfunktion
(1) Grundläggande informationsmätning: övervakning av batterispänning, strömsignal och batteripaketets temperatur. Batterihanteringssystemets mest grundläggande funktion är att mäta spänningen, strömmen och temperaturen hos battericeller, vilket är grunden för alla toppnivåberäkningar och styrlogik för batterihanteringssystemet.
(2) Detektering av isolationsresistans: Hela batterisystemet och högspänningssystemet måste testas för isolering av batterihanteringssystemet.
(3) Högspänningsförregling (HVIL): används för att bekräfta hela högspänningssystemets integritet. När integriteten hos högspänningssystemkretsen är skadad, aktiveras säkerhetsåtgärder.
lUppskattningsfunktion
(1) SOC- och SOH-uppskattning: kärnan och den svåraste delen
(2) Balansering: justera SOC x kapacitetsobalansen mellan monomerer genom en balanseringskrets.
(3) Batterieffektbegränsning: batteriets in- och uteffekt är begränsade vid olika SOC-temperaturer.
lAndra funktioner
(1) Reläkontroll: inklusive huvud +, huvud-, laddningsrelä +, laddningsrelä -, förladdningsrelä
(2) Termisk kontroll
(3) Kommunikationsfunktion
(4) Feldiagnos och larm
(5) Feltolerant drift
5.Kärnprogramvarufunktioner i BMS
lMätfunktion
(1) Grundläggande informationsmätning: övervakning av batterispänning, strömsignal och batteripaketets temperatur. Batterihanteringssystemets mest grundläggande funktion är att mäta spänningen, strömmen och temperaturen hos battericeller, vilket är grunden för alla toppnivåberäkningar och styrlogik för batterihanteringssystemet.
(2) Detektering av isolationsresistans: Hela batterisystemet och högspänningssystemet måste testas för isolering av batterihanteringssystemet.
(3) Högspänningsförregling (HVIL): används för att bekräfta hela högspänningssystemets integritet. När integriteten hos högspänningssystemkretsen är skadad, aktiveras säkerhetsåtgärder.
lUppskattningsfunktion
(1) SOC- och SOH-uppskattning: kärnan och den svåraste delen
(2) Balansering: justera SOC x kapacitetsobalansen mellan monomerer genom en balanseringskrets.
(3) Batterieffektbegränsning: batteriets in- och uteffekt är begränsade vid olika SOC-temperaturer.
lAndra funktioner
(1) Reläkontroll: inklusive huvud +, huvud-, laddningsrelä +, laddningsrelä -, förladdningsrelä
(2) Termisk kontroll
(3) Kommunikationsfunktion
(4) Feldiagnos och larm
(5) Feltolerant drift
6.BMS mjukvaruarkitektur
lHög- och lågspänningshantering
När den normalt är påslagen, väcks BMS av VCU via en hård linje eller CAN-signal på 12V. Efter att BMS har slutfört självkontrollen och går in i standby, skickar VCU ett högspänningskommando, och BMS styr stängningen av reläet för att slutföra högspänningsanslutningen. När den är avstängd sänder VCU:n ett lågspänningskommando och kopplar sedan bort 12V väckningen. När pistolen är isatt för laddning i avstängt läge kan den väckas av CP- eller A+-signalen.
lLaddningshantering
(1) Långsam laddning
Långsam laddning är att ladda batteriet med likström omvandlad från växelström av den inbyggda laddaren i laddningshögen (eller 220V strömförsörjning). Laddningshögens specifikationer är vanligtvis 16A, 32A och 64A, och den kan också laddas via ett hushållsnätaggregat. BMS kan väckas av CC- eller CP-signalen, men det bör säkerställas att det kan sova normalt efter att laddningen är klar. AC-laddningsprocessen är relativt enkel och kan utvecklas i enlighet med detaljerade nationella standarder.
(2) Snabbladdning
Snabbladdning är att ladda batteriet med likström från DC-laddningshögen, vilket kan uppnå 1C eller ännu högre laddningshastighet. I allmänhet kan 80 % av batteriet laddas på 45 minuter. Den kan väckas av hjälpströmkällans A+-signal från laddningshögen.
lUppskattningsfunktion
(1) SOP (State of Power) erhåller huvudsakligen det aktuella batteriets tillgängliga laddnings- och urladdningseffekt genom att slå upp tabeller över temperatur och SOC. VCU:n bestämmer hur hela fordonet används baserat på det skickade effektvärdet.
(2) SOH (State of Health) kännetecknar främst batteriets nuvarande hälsostatus, med ett värde mellan 0-100%. Det anses allmänt att batteriet inte kan användas efter att det har sjunkit under 80 %.
(3) SOC (State of Charge) tillhör BMS:s kärnkontrollalgoritm, som kännetecknar den aktuella återstående kapacitetsstatusen. Den är huvudsakligen baserad på ampere-timmars integralmetoden och EKF (extended Kalman filter) algoritm, kombinerat med korrigeringsstrategier (såsom tomgångsspänningskorrigering, full laddningskorrigering, laddningsslutkorrigering, kapacitetskorrigering under olika temperaturer och SOH, etc.).
(4) SOE-algoritmen (State of Energy) är inte allmänt utvecklad av inhemska tillverkare eller använder relativt enkla algoritmer för att erhålla förhållandet mellan den återstående energin under nuvarande tillstånd och den maximala tillgängliga energin. Denna funktion används huvudsakligen för att uppskatta det återstående marschintervallet.
lFeldiagnos
Olika felnivåer särskiljs beroende på batteriets olika prestanda, och olika behandlingsåtgärder vidtas av BMS och VCU under olika felnivåer, såsom varningar, effektbegränsning eller direkt frånkoppling av högspänning. Fel inkluderar datainsamling och rationalitetsfel, elektriska fel (sensorer och ställdon), kommunikationsfel och batteristatusfel, etc.
1.Kärnprogramvarufunktioner i BMS
lMätfunktion
(1) Grundläggande informationsmätning: övervakning av batterispänning, strömsignal och batteripaketets temperatur. Batterihanteringssystemets mest grundläggande funktion är att mäta spänningen, strömmen och temperaturen hos battericeller, vilket är grunden för alla toppnivåberäkningar och styrlogik för batterihanteringssystemet.
(2) Detektering av isolationsresistans: Hela batterisystemet och högspänningssystemet måste testas för isolering av batterihanteringssystemet.
(3) Högspänningsförregling (HVIL): används för att bekräfta hela högspänningssystemets integritet. När integriteten hos högspänningssystemkretsen är skadad, aktiveras säkerhetsåtgärder.
lUppskattningsfunktion
(1) SOC- och SOH-uppskattning: kärnan och den svåraste delen
(2) Balansering: justera SOC x kapacitetsobalansen mellan monomerer genom en balanseringskrets.
(3) Batterieffektbegränsning: batteriets in- och uteffekt är begränsade vid olika SOC-temperaturer.
lAndra funktioner
(1) Reläkontroll: inklusive huvud +, huvud-, laddningsrelä +, laddningsrelä -, förladdningsrelä
(2) Termisk kontroll
(3) Kommunikationsfunktion
(4) Feldiagnos och larm
(5) Feltolerant drift
2.BMS mjukvaruarkitektur
lHög- och lågspänningshantering
När den normalt är påslagen, väcks BMS av VCU via en hård linje eller CAN-signal på 12V. Efter att BMS har slutfört självkontrollen och går in i standby, skickar VCU ett högspänningskommando, och BMS styr stängningen av reläet för att slutföra högspänningsanslutningen. När den är avstängd sänder VCU:n ett lågspänningskommando och kopplar sedan bort 12V väckningen. När pistolen är isatt för laddning i avstängt läge kan den väckas av CP- eller A+-signalen.
lLaddningshantering
(1) Långsam laddning
Långsam laddning är att ladda batteriet med likström omvandlad från växelström av den inbyggda laddaren i laddningshögen (eller 220V strömförsörjning). Laddningshögens specifikationer är vanligtvis 16A, 32A och 64A, och den kan också laddas via ett hushållsnätaggregat. BMS kan väckas av CC- eller CP-signalen, men det bör säkerställas att det kan sova normalt efter att laddningen är klar. AC-laddningsprocessen är relativt enkel och kan utvecklas i enlighet med detaljerade nationella standarder.
(2) Snabbladdning
Snabbladdning är att ladda batteriet med likström från DC-laddningshögen, vilket kan uppnå 1C eller ännu högre laddningshastighet. I allmänhet kan 80 % av batteriet laddas på 45 minuter. Den kan väckas av hjälpströmkällans A+-signal från laddningshögen.
lUppskattningsfunktion
(1) SOP (State of Power) erhåller huvudsakligen det aktuella batteriets tillgängliga laddnings- och urladdningseffekt genom att slå upp tabeller över temperatur och SOC. VCU:n bestämmer hur hela fordonet används baserat på det skickade effektvärdet.
(2) SOH (State of Health) kännetecknar främst batteriets nuvarande hälsostatus, med ett värde mellan 0-100%. Det anses allmänt att batteriet inte kan användas efter att det har sjunkit under 80 %.
(3) SOC (State of Charge) tillhör BMS:s kärnkontrollalgoritm, som kännetecknar den aktuella återstående kapacitetsstatusen. Den är huvudsakligen baserad på ampere-timmars integralmetoden och EKF (extended Kalman filter) algoritm, kombinerat med korrigeringsstrategier (såsom tomgångsspänningskorrigering, full laddningskorrigering, laddningsslutkorrigering, kapacitetskorrigering under olika temperaturer och SOH, etc.).
(4) SOE-algoritmen (State of Energy) är inte allmänt utvecklad av inhemska tillverkare eller använder relativt enkla algoritmer för att erhålla förhållandet mellan den återstående energin under nuvarande tillstånd och den maximala tillgängliga energin. Denna funktion används huvudsakligen för att uppskatta det återstående marschintervallet.
lFeldiagnos
Olika felnivåer särskiljs beroende på batteriets olika prestanda, och olika behandlingsåtgärder vidtas av BMS och VCU under olika felnivåer, såsom varningar, effektbegränsning eller direkt frånkoppling av högspänning. Fel inkluderar datainsamling och rationalitetsfel, elektriska fel (sensorer och ställdon), kommunikationsfel och batteristatusfel, etc.
Kontakta oss:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttid: maj-12-2023
