-
12,5T rent elektriskt chassi
12T Sidomonterat Chassi (1) 12-tons chassibatteriet är placerat sidomonterat med kortare chassi men större utrymme för modifiering (2) Hytten är utrustad med standard elektriska dörrar och fönster, centrallås, klädda flygstolar, högdensitetsskum och mer än 10 förvaringsutrymmen som mugghållare, kortplatser och förvaringsboxar, vilket ger en bekväm körupplevelse (3) Lättviktsdesignen: tjänstevikten för andraklasschassiet är 5200 kg, och den maximala totalvikten ... -
18T ren elektrisk och vätgasdriven chassis
18T Sidomonterat chassi (1) Batterilayouten använder sidomonterad layout med kortare chassi men större utrymme för modifiering (2) Hytten är utrustad med standard elektriska dörrar och fönster, centrallås, MP5, stötdämpande säten med krockkuddar, högdensitetsskum och mer än 10 förvaringsutrymmen som mugghållare, kortplatser och förvaringsboxar, vilket ger en bekväm körupplevelse (3) Den lätta designen: tjänstevikten för andra klassens chassit är 6800 kg, och den maximala t... -
-
4,5T rent elektriskt chassi
- Utrustad med ett högpresterande höghastighetsmotor + växelsystem, vilket säkerställer fordonets kraftprestanda och sparar utrymme i planlösningen, och ger lastkapacitet och stöd för planlösning för speciell karosserimodifiering. 2800 mm gyllene hjulbas, vilket uppfyller planlösningskraven för olika små lastbilar för sanitet (självlastande sopbilar, vägunderhållsfordon, avtagbara sopbilar, avloppssugbilar etc.).
- Lättviktskonstruktionen: tjänstevikten för andra klassens chassit är 1830 kg och den maximala totalvikten är 4495 kg, vilket uppfyller kraven på 4,5 kubikmeter för ombyggnad av fartygsliknande avfallstransporter, EKG-värde < 0,29;
- Utrustad med ett 61,8 kWh högkapacitetsbatteri för att möta de långsiktiga driftskraven för olika specialfordon. Utrustad med ett 15 kW högeffektsgränssnitt för att möta elektrifieringsbehoven hos olika specialfordon.
-
3,5T rent elektriskt chassi
• Modifieringsutrymmet är stort och chassit är utrustat med en integrerad elektrisk drivaxel, vilket minskar chassits egenvikt, sparar planlösningsutrymme och ger lastkapacitet och stöd för planlösningsutrymmet vid karossmodifieringen.
• Integrering av högspänningssystem: Samtidigt som kravet på låg vikt uppfylls, har EMC-design (elektromagnetisk kompatibilitet) beaktats redan vid designstart. Den integrerade designen minskar också antalet anslutningspunkter för fordonets högspänningskablage, och tillförlitligheten hos fordonets högspänningsskydd är högre.
• Kort laddningstid: stöder snabbladdning med hög effekt, vilket kan uppnå SOC20 % laddning till 90 % på 40 minuter
• Produkten har godkänts för EU:s exportcertifiering
-
2,7T helelektriskt chassi
• Utrustad med en integrerad elektrisk drivaxel, vilket minskar chassits egenvikt och sparar planlösningsutrymme som kan byggas om för speciellt karossstöd
• Bakaxel med högt utväxlingsförhållande och högvarvig motor för att säkerställa utmärkt fordonsdynamik
• Den lätta konstruktionen gör att tjänstevikten för andra klassens chassit är 1210/1255 kg, och den maximala totalvikten är 2695 kg, vilket uppfyller behoven för modifiering av fordon för avfallshantering.
• Utrustad med ett 46,4 kWh högkapacitetsbatteri för att uppfylla körsträckekraven för olika saneringsfordon
• Intelligent säkerhet: backradar, låghastighetslarm, ABS+EBD, skivbromsar fram och trumma bak, elektronisk servostyrning med EPS, parkeringsradar bak
-
Fullständigt renelektriskt och vätgasbränslecellschassi
3,5T • Stort utrymme för modifiering: Chassit är utrustat med en integrerad elektrisk drivaxel, vilket minskar chassits tjänstevikt och sparar utrymme. • Integration av högspänningssystem: Samtidigt som det uppfyller kraven på låg vikt, minskar det antalet anslutningspunkter för högspänningskablaget för hela fordonet, och tillförlitligheten hos högspänningsskyddet för hela fordonet är högre. • Kort laddningstid: Stödjer snabbladdning av DC med hög effekt, 40 minuter c...
Leta efter
Sök efter det du vill ha
